IT News
Новости Информационных технологий
info

Немецкий национальный домен DE обгоняет китайский CN по числу регистраций

Согласно официальным данным доменных регистраторов, официальная статистика свидетельствует о значительном замедлении темпа регистраций новых доменных имен в китайской национальной доменной зоне .CN. С начала этого года .CN была мировым лидером, обогнав по этому показателю немецкую .DE. Теперь Германия вернула себе лидерство.
Своего пика регистрации в .CN достигли в феврале 2009 года, когда в этой зоне было 14 082 553 домена, однако в концу июля произошло снижение за счет замедлившейся регистрации и истечения строка действия непродленных доменов. В итоге, к первому августа в Китае было зарегистрировано 12 545 589 доменов, что на 1,5 млн меньше пиковых значений.
Аналитики говорят, что причин снижения регистраций две: летний сезон сниженной активности и окончание промо-периода, когда домены в .CN продавались по чуть более чем одному юаню (около 15 центов США) в год.
В то же время, регистрации в DE растут стабильно, хотя и не такими темпами, как в КНР. Примерно 22 августа эта доменная зона пройдет отметку в 13 млн доменов. Сейчас здесь насчитывается 12 990 476 доменов.
Для сравнения: в доменной зоне .RU сейчас зарегистрировано 2 262 998 доменов.
Источник: news.xstyle.info

Эксперты предсказывают утроение рынка мобильного софта к 2014 году

Эксперты прогнозируют, что вместе с ростом популярности смартфонов будет расти и популярность программного обеспечения для них. Многие эксперты называют рост продаж смартфонов на фоне общего падения рынка неким потребительским феноменом, который неизбежно повлечет рост популярности мобильного софта.
В итоге, аналитики компании Frost & Sullivan прогнозируют, что к 2014 году годовые объемы загрузки мобильных приложений утроятся от нынешних показателей. Возрастет и конкуренция между производителями данного софта. "Сейчас годовой объем загрузок мобильного софта мы оцениваем в более чем 2 млрд приложений. По нашим прогнозам, объем загрузок к 2014 году достигнет 6,67 млрд приложений в год", - говорит аналитик Викрант Ганди.
На сегодня крупнейшим интернет-магазином мобильного программного обеспечения является Apple App Store, который в июле отметил свою миллиардную загрузку. Сейчас в каталоге этого магазина насчитывается свыше 65 000 программ. Также большой потенциал роста аналитики видят в Google Android Market, Research in Motion BlackBerry App World, Palm Pre Catalog и Microsoft Windows Mobile store, запуск которого состоится осенью этого года.
Помимо этого, Frost & Sullivan прогнозирует, что крупнейшие мировые сотовые операторы также запустят свои мультибрендовые интернет-магазины мобильного софта. Причем в последнем случае, сотовики будут всеми силами пытаться удержать клиентов в своих магазинах. Для этого будут применяться разные подходы: тарифные планы с включенным доступом магазины, оплата по SMS, оплата с мобильного счета, оплата через вендинговые автоматы и другие способы.
Аналитики из инвестбанка Goldman Sashs согласны с радужными перспективами коллег из Frost & Sullivan и добавляют, что по их прогнозам в 2010 году продажи смартфонов превысят показатели 2009 года на 25%, а в 2011 году продажи увеличатся на 19% от данных 2010 года.
Также специалисты говорят, что средний пользователей интернет-магазинов мобильного софта скачивает по 5 приложений в месяц. Правда 82% любителей мобильного софта - это пользователи iPhone. Владельцы других аппаратов и платформ куда менее активны.
Источник: news.xstyle.info

Переработка литиевых батарей - спасение для электроавтопрома

Министерство энергетики США выдало калифорнийской компании грант в размере $9,5 млн с целью создания первого в США цикла переработки литий-ионных аккумуляторов от транспортных средств. Расположенная в Энехайме Toxco заявляет, что расширит расположенные в Ланкастере мощности, на которых уже перерабатываются свинцово-кислотные и никель-металлгидридные батареи, используемые в гибридных автомобилях сегодня.

Продукты переработки аккумуляторов - кобальт, медь, никель

Внушительных финансовых затрат переработка литий-ионных аккумуляторов не потребует. Большинство из них содержит малые количества карбоната лития, который относительно дешев по сравнению с другими материалами. Но, как говорят эксперты, наличие инфраструктуры такого цикла уменьшит опасения, что повышение количества электрических транспортных средств приведет к нехватке карбоната лития и зависимости от таких стран, как Китай, Россия и Боливия, которые контролируют огромную часть мировых запасов лития. Размер гранта может показаться смешным - на прошлой неделе Министерство энергетики предоставило $2,4 млрд компаниям, разрабатывающим батареи и системы питания для электромобилей - но проект лишь в начальной стадии, а продажи гибридных и полностью электрических транспортных средств пока находятся на очень низком уровне. Только к 2015 году нынешняя американская администрация планирует придти к миллиону гибридных авто на дорогах, поэтому пройдет лет 10, прежде чем крупномасштабная переработка будет востребована.
Однако демонстрация возможностей послужит доказательством, что электромобили действительно "зеленые" - как в эксплуатации, так и в разработке. Toxco уже имеет некоторые достижения в данной сфере. Компания является североамериканским лидером по переработке однозарядных и перезаряжаемых литиевых батарей и выполняет эту работу с 1992 года, после запуска соответствующих мощностей в городе Трейл, Британская Колумбия. Когда туда прибывают отжившие свое батареи, их помещают в бильные мельницы и дробят, разделяя компоненты из алюминия, меди и стали. Большие аккумуляторы, которые еще могут хранить заряд, первоначально подвергают криогенной заморозке - при температуре -198°С прекращаются реакции. Литий затем извлекают путем помещения камер батарей в ванны с едкими соединениями, растворяющими соли лития, которые отфильтровывают и используют в производстве карбоната лития. Оставшиеся побочные продукты применяют для восстановления кобальта, входящего в состав электродов. Весь процесс на 95% автоматизирован.
Грант Министерства энергетики поможет Toxco перенести производственные мощности в Огайо и на их базе построить завод, который должен справиться с ожидаемым ростом рынка электромобилей с литий-ионными источниками питания. Например, Tesla Motors уже отослала старые или испорченные батареи в Трейл. Однако, по словам главы направления технологий хранения энергии компании Курта Келти (Kurt Kelty), экономика перерабатывающей сферы в значительной степени зависит от используемых в литий-ионных источниках химических соединений. На сегодняшний день литий - не самый дорогостоящий металл среди требуемых для аккумуляторов. "Стоимость лития незначительна по сравнению с другими металлами; никель и кобальт куда более востребованы при переработке, - замечает Келти. - Поэтому пока мы читаем статьи об отказе индустрии от лития, проблема прекращает быть актуальной. Лития вполне достаточно". По приблизительным подсчетам, стоимость 0,4 кг кобальта составляет $20, тогда как того же количества карбоната лития - $3. Мировые запасы кобальта скудны, и половина поставок осуществляется из Демократической республики Конго - нестабильного региона.
Ситуация с литием, однако, может измениться. Глобальная рецессия привела к избытку металла на рынке, вследствие чего снизились цены. Но эксперты прогнозируют к 2013 году сбалансированные спрос и предложение, а к 2017 - дефицит. Таким образом, сойдя с нефтяной "иглы" (по крайней мере в автомобильной индустрии), мир может "подсесть" на другую. Хотя, учитывая громадное количество проектов совершенствования аккумуляторных батарей в частности и разработки альтернативных источников питания электромобилей в целом, перспектива дорогостоящей зависимости весьма сомнительна.
Источник: news.xstyle.info

Транспорт на магнитной подушке - решение или проблема?

Затрагивая тему транспорта будущего, исследования и описывающие их публикации часто касаются технологии получения экологически чистого топлива или совершенствования источников питания электродвигателя. Здесь фантазия ученых и технических коллективов ограничена лишь финансированием - поле для приложения умственных усилий широчайшее. Вместо концентрации внимания на биодизеле либо сопоставлении эффективности гибридных машин и полностью электрических, где предстоит еще масса открытий, не менее интересно взглянуть на концепцию общей транспортной инфраструктуры более комплексно, с учетом дорожных сетей и конструкции авто.

Полотно с линейным двигателем

Дизайнер из Германии Кристиан Фёрг (Christian Förg) представляет транспорт будущего как своеобразное продолжение идеи детской игрушки, являющей собой составленную из сегментов трассу с металлическими контактными линиями под напряжением, которых касаются токоприемники на игрушечном авто, подавая питание на электродвигатель. Только Кристиан предлагает переместить мотор под дорожное полотно. Система Speedway Transport System (скоростная транспортная система) использует сеть линейных электрических двигателей для придания движущей силы машинам вдоль дорожного полотна. Такие устройства создают магнитное поле, которое отталкивает подвижную часть системы, расположенную на транспортном средстве. Первые работающие модели на основе такой технологии появились в Германии в 1935 году. Ныне современные версии используются в общественном транспорте на "магнитной подушке", например, в "Маглеве".

Принцип работы

Электромобиль в городе и за его пределами

Футуристические средства передвижения, как предлагает дизайнер, будут иметь два режима передвижения: один - городской, с использованием небольшого электродвигателя; второй же предназначен для перемещения за городом с помощью бесконтактной технологии линейных моторов, расположенных под дорожным полотном. Таким образом, концепция Фёрга лишь дополняет существующую дорожную инфраструктуру. Как говорит сам дизайнер, "это означает, что вы можете использовать дороги для езды на нормальных машинах, и в то же время пользоваться системой Speedway". Во время движения по городу высота машины увеличивается, а ширина - уменьшается, что оптимально для густого транспортного потока. Вне городских условий, наоборот, с целью снижения аэродинамического сопротивления авто будто "ложится" на дорогу.

Дороги будущего - Фёрг

По словам Фёрга, в процессе движения по высокотехнологичному полотну также могут заряжаться аккумуляторы, поэтому при частых загородных поездках электромобиль всегда будет готов для включения обычного электродвигателя в городе. Замысел привлекателен, однако какое количество средств потребуется для переоборудования тысяч километров (по сути - создания заново) дорожных сетей, не упоминается. Это ведь задача совсем иного масштаба, нежели постройка скоростной линии метро или поезда.
Источник: news.xstyle.info

Наноиглы улучшат характеристики и лазеров, и солнечных ячеек

Выращивая строго выстроенные микроскопические игловидные кристаллы оксида цинка на поверхности монокристаллического кремния, исследователи из Университета наук и технологий Миссури (Missouri University of Science and Technology) разработали метод создания более эффективных солнечных ячеек. Профессор этого университета Джей Свитцер (Jay A. Switzer) и его коллеги утверждают, что их простой и недорогой технологический процесс может также привести к созданию новых материалов для ультрафиолетовых лазеров, твердотельных осветительных приборов и пьезоэлектрических устройств.
"Это напоминает кристаллизацию леденцовой карамели на нитке", - говорит Свитцер. Только вместо сахарной воды и нитки команда Свитцера выращивает наноиглы оксида цинка на монокристаллическом кремнии в стакане со щелочным раствором, насыщенным ионами цинка. Этот процесс приводит к появлению наклонных монокристаллических иглообразных стержней, которые вырастают на поверхности кремния, напоминая крошечные шипы. Эти иглы имеют диаметр 100-200 нм, а их длина составляет 1 мкм.

Наноиглы улучшат характеристики и лазеров, и солнечных батарей

Оксид цинка является полупроводником, который обладает некоторыми необычными физическими свойствами, поясняют ученые. Этот материал и поглощает, и излучает свет, поэтому может использоваться в качестве солнечных ячеек для накопления энергии Солнца, а также в лазерах и твердотельных излучателях. Кремний также является полупроводником, но он поглощает свет в отличных от оксида цинка частях спектра. Выращивая оксид цинка на кремнии и помещая друг на друга два полупроводника, расширяется спектр солнечных лучей, которые могут быть восприняты. Соответственно, появляется возможность поглощать больше света и получать больше энергии.
Предыдущие попытки вырастить оксид цинка на кремнии ограничивались дорогостоящими сверхвысоковакуумными методами и высокой реакционной способностью кремния, из-за которой не было возможности расположить оксид цинка непосредственно на его поверхности без использования промежуточных слоев. Кроме того, усилия по эпитаксиальному расположению двух материалов до сих пор заканчивались безуспешно. Наклоняя наноиглы на 51°, команде Свитцера удалось сократить рассогласование с 40% до всего 0,2%, достигнув почти идеального выравнивания. Свитцер утверждает, что эпитаксиальное выравнивание очень важно для достижения высокой эффективности.
Исследование Свитцера проведено при содействии Управления фундаментальной энергетики и материаловедения (Office of Basic Energy Sciences and Materials Sciences) Министерства энергетики(Department of Energy) США.
Источник: news.xstyle.info

Сверхпроводимость преподнесла ученым сюрприз

Преодолевая одну из крупнейших проблем в исследовании высокотемпературных сверхпроводников, ученые Брукхэйвенской национальной лаборатории (Brookhaven National Laboratory) вырастили кристаллы одного из таких материалов, которые имеют достаточные размеры для прямого измерения их магнитных свойств. И эти данные бросили экспозиция-и-температура-воздуха">тень сомнения на некоторые допущения, обычно принимаемые для понимания роли магнетизма в способности этих материалов пропускать ток без сопротивления.
"Многие теоретики полагают, что магнетизм важен для высокотемпературной сверхпроводимости, но они еще не сошлись в мере важности этого фактора", - говорит Джон Транкуада (John Tranquada), физик из Брукхэйвена, возглавляющий команду исследователей. Причем, все это усложняется тем фактом, что имеющиеся методы оценки магнитных свойств требуют наличия высококачественных, крупных монокристаллов, и выращивание таких кристаллов высокотемпературных материалов было долгосрочной задачей.
Команда Брукхэйвена исследовала сверхпроводник на основе оксида меди, который наиболее изучен с точки зрения электронных свойств среди высокотемпературных сверхпроводников. Этот материал известен под аббревиатурой BSCCO, в его составе также находится висмут, стронций и кальций.

2009_08_Figure1AandB-3002.jpg

"Очень просто создать мелкие кристаллы, требуемые для исследования электронных свойств, но очень сложно вырастить крупные BSCCO-монокристаллы толщиной в миллиметр для магнитного анализа", - говорит Генда Гу (Genda Gu), эксперт по выращиванию кристаллов в Брукхэйвене. "Мы разработали особый метод и непрерывно использовали две специальные печи в течение двух лет для выращивания крупных кристаллов для этого исследования". Ученые утверждают, что пока никому в мире не удалось это повторить.
Мелкие кристаллы хорошо подходят для исследования электронных свойств, и именно эти свойства определяли выбор высокотемпературных сверхпроводников. С тех пор как магнитные свойства в обычных металлических проводниках являются следствием их электронных параметров, теоретики используют хорошо обоснованные математические методы для получения магнитных характеристик в таких высокотемпературных материалах. Теперь же появилась возможность непосредственно проверить верность этого подхода.

2009_08_Figure1AandB-3001.jpg

"Вычисления, основанные на электронных свойствах материала, которые резко изменяются при охлаждении, предсказывали наличие сравнимых перемен магнитных свойств при температуре ниже температуры перехода", - говорит физик Брукхэйвена Гуанюн Сюй (Guangyong Xu). "Но наши прямые измерения магнитных свойств показали удивительно малые изменения". Это говорит о том, что теоретическая модель, используемая для описания этих магнитных свойств, является неполной. И этот вывод оспаривает верность одной из самых популярных теоретических моделей, используемой для определения магнитных свойств на основе изменения электронных свойств.
Измерения показали, что некоторые магнитные характеристики исходной структуры (диэлектрика) остаются прежними, когда материал становится сверхпроводником. Есть предположение, что могут существовать два вида электронов, одни служат для обеспечения электрического тока, а другие - создают магнетизм. Поэтому в планах ученых проследить за изменениями магнитных свойств в других сверхпроводниках. Эти данные будут полезны для поиска и создания новых материалов, которые действуют как сверхпроводники в реальных условиях эксплуатации, например, для высокоэффективных линий электропередачи.
Источник: news.xstyle.info

Противоракетный лазер прошел испытание

Как сообщает компания Lockheed Martin, разработанная ей система контроля для военного лазера воздушного базирования (Airborne Laser, ABL) прошла успешное испытание по отслеживанию, наведению и поражению макета ядерной ракеты. Смонтированный на авиалайнере Boeing 747-400, мегаваттный лазер проходил проверку на уничтожение объекта в фазе запуска - лучшем временном окне для удара по межконтинентальной баллистической ракете (МБР). В ходе испытательного полета, осуществленного в понедельник, Система контроля луча/контроля мощности (Beam Control/Fire Control system) использовала маломощное лазерное излучение в связке с Системой управления боем ABL (ABL's Battle Management System) для демонстрации полнофункциональных возможностей химического кислород-йодного лазера.
Система контроля луча определяет местонахождение цели, расстояние до нее, факторы компенсации атмосферной турбулентности и фокусирует высокоэнергетический луч, который проходит через оптическую систему перед выходом через расположенное на носу воздушного судна "окно". Расстояние поражения составляет от 300 до 600 км в зависимости от плотности материала конструкции цели, и теоретически лазер может использоваться не только на самолетах, но также располагаться на спутниках или теоретических истребителях X-wing. Следующим шагом в программе испытаний лазера станет апробация его систем на полной мощности при поражении баллистической ракеты позже в этом году.
Пентагон прошел долгий путь, чтобы пополнить свой арсенал "лучами смерти". После неудачной попытки воплотить Стратегическую оборонную инициативу (Strategic Defence Initiative) в 1980-х годах, проект был переименован в Организацию обороны против баллистических ракет (Ballistic Missile Defence Organisation) при президенте Билле Клинтоне, а затем снова переименован в Агентство противоракетной обороны (Missile Defence Agency) в 2002 году. Разработку ABL сопровождало превышение бюджета и временных рамок - первоначально планировалось развернуть систему в 2008 году. Теперь срок готовности перенесен на 2013.
Источник: news.xstyle.info

Около 3% звезд имеют вокруг себя планеты

Астрономы по-прежнему продолжают искать ответ на вопрос о том, одни ли мы во Вселенной. На сей раз свои доводы в пользу того, что мы не одиноки во Вселенной представляют европейские астрономы. Совместная группа немецких, английских и французских астрономов при помощи орбитальных телескопов, работающих в различных диапазонах излучения, представила статистические данные, согласно которым от 1 до 3% так называемых звезд белых карликов имеют планетарные системы, в которых с высокой степенью вероятности есть твердые планеты подобные Земле.
Напомним, что белые карлики - это небольшие, но очень яркие и горячие звезды, доживающие последний этап своей эволюции. По прогнозам астрономов, через несколько миллиардов лет наше Солнце также превратится в белого карлика. После того, как звезда превращается в белого карлика, у нее три пути развития - либо она остывает и гибнет, превращаясь в бурого карлика, либо она становится нейтронной звездой, либо, в самом экстремальном случае, она становится черной дырой.
Европейские ученые, наблюдая при помощи космического телескопа Спитцер за совершенно разными белыми карликами, убедились в том, что вокруг некоторых из них есть астероидные пояса, говорящие о наличии планетарных систем (есть такие пояса и в Солнечной системе). По предварительным оценкам исследователей, только лишь в нашей галактике Млечный путь насчитывается около 5 млн белых карликов.
Атмосфера большинства белых карликов во Млечном пути состоит из водорода и гелия, однако иногда в них встречаются и более тяжелые элементы, например кальций или магний. Новые наблюдения показывают, что вокруг таких "химически активных" белых карликов и находятся планеты, среди которых могут быть и похожие на Землю объекты.
По расчетам доктора Джея Фарихи из Университета Лейчестера (Англия), примерно каждый сотый белый карлик имеет особенно активную атмосферу, а вокруг него вращаются планеты и астероидные пояса. Доктор Фарихи говорит, что в точки зрения потенциального удаленного наблюдателя наша Солнечная система выглядит точно также - яркая звезда в центре, две крупных планеты (Сатурн и Юпитер), а также несколько астероидных поясов, между которыми расположились небольшие планеты - Марс, Венера, Земля и другие.
Европейские исследователи говорят, что сам факт наличия астероидных поясов говорит о том, что в данной конкретной системе есть не только газообразное вещество, но и твердое, которое наверняка служит строительным материалом для планет наподобие нашей.
Источник: news.xstyle.info

Космодром Байконур будут патрулировать беспилотники

УВД МВД России комплекса "Байконур" получит в свое распоряжение российские комплексы с беспилотными летательными аппаратами ZALA 421-04М. Как сообщил директор-генеральный конструктор "Зала Аэро" Александр Захаров, компания выиграла конкурс на поставку нескольких комплексов беспилотных летательных аппаратов (БЛА) ZALA 421-04М для МВД.
Комплексы на базе специально оборудованных микроавтобусов будут использоваться в отряде Центра авиации МВД и при охране комплекса Байконур (Казахстан). Беспилотные самолеты найдут свое применение при предотвращении хищений имущества с космодрома, сопровождении спецтранспорта и грузов, поиске и преследовании правонарушителей, а также осмотре мест происшествия, связанных с авиа- и техногенными катастрофами.
Госконтракт предусматривает в составе каждого комплекса микроавтобус для базирования станции управления и транспортировки БЛА, два беспилотных летательных аппарата самолетного типа со сменными полезными нагрузками: фотокамера, цветная видеокамера и тепловизор с обзором всей нижней полусферы и системой антенн.
Как сообщили в компании-разработчике, поставляемые гражданские беспилотные самолеты являются специальной модернизацией под требования МВД уже проявившего себя в ФСБ беспилотника. Наземная часть радиокомплекса оборудована мачтой с автоматической следящей системой за местоположением летательного аппарата. Особенностью комплекса является возможность сопровождения беспилотным самолетом движущегося объекта в автоматическом режиме при помощи спецмаяков. В настоящее время специалисты МВД России уже прошли курс обучения управлению комплексом.
Беспилотники благодаря установленным сенсорам, работающим в видимом и инфракрасном спектре, могут использоваться в качестве источников информации в любое время суток и практически при любой погоде передавать информацию с места разведки. Время подготовки беспилотника к вылету не превышает 10 минут, максимальная продолжительность полета составляет 2 часа, и он может удаляться от пункта управления на 75 километров. Запуск аппарата осуществляется при помощи переносной катапульты, а посадка выполняется при помощи парашюта на необорудованные грунтовые площадки.
Ранее разработки компании Zala использовались Федеральной миграционной службой для поиска нелегальных мигрантов в дачной местности. "Газпром" и "Роснефть" также планируют использовать беспилотник для контроля за состоянием трубопроводов и для обнаружения незаконных врезок. На сегодняшний день "Беспилотные системы" (Zala Aero) поставляет комплексы с БЛА самолетного и вертолетного типов, работающие на различных видах топлива, в Пограничную службу ФСБ РФ, ФСБ РФ, МВД РФ, выполняет работы по мониторингу магистральных газопроводов для Газпрома.
Источник: news.xstyle.info

Бум альтернативной энергетики не за горами - аналитики

Хотят того или нет существующие электрогенерирующие компании, но в текущем 2009 году мировые объемы производства солнечных панелей для генерации электричества вырастут на 56% от данных прошлого года. Суммарная мощность всех фотоэлектрических панелей, выпущенных в этом году, достигнет 17 гигаватт. Еще два года назад этот показатель не превышал 2,3 гигаватт, говорят аналитики из компании DisplaySearch. В ближайшие годы специалисты предсказывают еще более внушительные темпы роста - в среднем данная отрасль будет расти на 50%.
Согласно данной оценке, через 5 лет суммарная мощность выпускаемых в мире солнечных панелей достигнет 42 гигаватт.
С января по июль в глобальном масштабе было выпущено различных фотоэлектрических панелей на 11,4 гигаватт. Производители говорят, что их склады отнюдь не заполнены нераспроданной продукцией - почти все купленные в первом полугодии панели уже установлены и генерируют электричество. DisplaySearch обращает внимание, что подобный взрывной рост происходит на фоне практически полной остановки других инфраструктурных проектов из-за рецессии.
Чарльз Аннис, один из авторов отчета, говорит, что если бы не кризис, то объемы производства и продаж были бы еще выше. "Сейчас на рынке солнечных панелей наблюдается определенная незрелось - цена панелей не соответствует их энергетической отдаче, но чем больше панелей будет появляться на рынке, тем жестче здесь будет конкуренция, и тем активнее будут падать цены и улучшаться эксплуатационные характеристики продукции", - говорит он.
На сегодня самыми популярными видами панелей являются кремниевые тонкопленочные панели, на их долю приходится 20% рынка. К 2013 году доля этих решений может вырасти до 30%. Три крупнейших производителя панелей данного типа (AMAT, Oerlikon ULVAC и EPV) в общей сложности произвели продукцию суммарной электрической мощностью 946 мегаватт.
Пока крупнейшими рынками сбыта солнечных панелей являются европейские и азиатские покупатели, говорят в DisplaySearch.
Вторым ключевым моментом, без которого немыслима работа солнечных панелей, являются аккумуляторные системы, накапливающие электричество. Согласно данным компании Lux Research, в 2009 году на исследования и разработки в области новых аккумуляторных систем, будет вложено около 600 млн долларов. В прошлом году в R&D было инвестировано еще 478 млн долларов, таким образом, за два года в перспективные аккумуляторные разработки было вложено свыше миллиарда долларов.
Та же аналитическая компания на основании анализа мирового рынка утверждает, что вместе с ростом продаж солнечных и ветровых электрогенерирующих установок, а также электромобилей, будут расти и продажи аккумуляторов. К 2013 году объем этого рынка составит 60 миллиардов долларов.
Аналитики говорят, что сейчас основные исследования сосредоточены вокруг никель-метал гидридных, никель-цинковых, литий-ионных, литий-серных и литий-кислородных аккумуляторов. Каждая из технологий имеет свои сферы применения, какие-то лучше использовать в плеерах а-ля iPod, другие в электромобилях, третьи на гигаватных электростанциях.
К слову сказать, на минувшей неделе Китай объявил о начале строительства крупнейшей в Азии ветряной электростанции на 10 гигаватт, а сегодня власти Испании сообщили о планах по строительству новой 50-мегаваттной солнечно-термальной электростанции, которая станет крупнейшей европейской мощностью такого рода. Площадь испанской электростанции Thermostroom 1 составит 276 гектаров. Здесь будут установлены параболические солнечные панели и турбины, генерирующие электричество от тепла, накапливаемого панелями за солнечный день.
Источник: news.xstyle.info
Copyright © itnews.itanalytics.info 2009-2012. Контакты. Технологии